Ursprünglich veröffentlicht in Vertical Mag am 30. November 2021
AKV, Inc. hat eine ergänzende Musterzulassung für sein Datenerfassungssystem DCS1100 erhalten, wodurch Betreiber von Airbus H125 nun die Möglichkeit haben, die erste Grenzanzeige (FLI) des Hubschraubers auf einem Fernbildschirm anzuzeigen.
Das in Zusammenarbeit mit Airbus Helicopters entwickelte System richtet sich speziell an Betreiber von Nutzhubschraubern. Es ermöglicht Piloten, sich auf die Außenlast unter ihnen zu konzentrieren, während sie gleichzeitig den FLI (ein Instrument, das den nächsten Grenzwert für einen von mehreren Motorparametern anzeigt), das Hakengewicht und den Lastzähler auf einem iPad Mini auf dem Cockpitboden im gleichen Sichtfeld sehen können.
Darüber hinaus ist das DCS1100 mit dem externen Lastwiegesystem verbunden, sodass das Hakengewicht auch auf dem Tablet angezeigt werden kann.
Das Kit besteht aus der DCS1100-Datenerfassungsbox, einer extern montierten Bluetooth-Antenne zur Datenübertragung und einer patentierten App, mit der die Informationen in Echtzeit mit einer Datenrate von 50 ms auf einem iPad Mini angezeigt werden können.
Jonathan Gunn, Präsident und Gründer von AKV Inc., sagte, er habe bereits seit einiger Zeit an dem System gearbeitet – wobei die App ursprünglich für den ETM1000-Überschreitungs-Trendmonitor des Unternehmens entwickelt worden war –, als Airbus auf ihn zukam und ihm anbot, bei der Markteinführung für den H125 zu helfen.
„Airbus hat mit mir zusammengearbeitet, um das System zu entwickeln, da ich dafür proprietäre Daten aus dem FADEC des H125 benötigte“, so Gunn. „Airbus ist davon sehr begeistert, da sie schon seit einiger Zeit daran arbeiten, etwas Ähnliches zu entwickeln.“
Es war ein etwa zweijähriges Projekt, um den DCS1100 auf den Markt zu bringen, sagte Gunn. Es umfasste die Entwicklung der Hardware für die Box, die Zertifizierung, die Entwicklung der spezifischen App für den H125 und die Erlangung des Patents.
Neben der Weiterleitung der Motordaten und des Hakengewichts zeichnet das DCS1100 diese auch auf.
„Der Betreiber kann diese Daten dann herunterladen und mit unserer Grafiksoftware grafisch darstellen und Trends daraus ableiten, um so die Nutzung des Flugzeugs zu überwachen“, erklärte Gunn.
AKV Inc. arbeitet außerdem mit Guardian Mobility zusammen, um die Möglichkeit einer Verbindung des DCS1100 mit Satellitengeräten zu untersuchen, wodurch die Daten live gestreamt werden könnten.
„Es gibt definitiv Potenzial für eine Erweiterung“, sagte Gunn. „Derzeit senden wir nur kleine Informationsmengen, aber wir können eine Schnittstelle zu Haken, Gewicht und einigen anderen vom Bediener benötigten Elementen herstellen – und all diese Daten könnten gesendet werden.“
Das System wird sowohl für neu gebaute Flugzeuge über Airbus als auch als Bausatz für bestehende Betreiber über AKV Inc. erhältlich sein.
Gunn sagte, das System sei „sehr einfach“ zu installieren und benötige dafür etwa 16 bis 20 Stunden. Das DCS1100 wird auf der Copilotenseite des Cockpits montiert, die Bluetooth-Antenne auf der Pilotenseite.
Insgesamt wiegt das System etwa 1,1 Kilogramm, ohne das iPad Mini. Gunn sagte, es werde für weniger als 9.000 Dollar erhältlich sein.
Das DCS1100 wurde sowohl von der Federal Aviation Administration als auch von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit zertifiziert.