ETM1000
Überschreitungs- und Trendmonitor
Überschreitungs- und Trendmonitor
Der AKV Überschreitungs- und Trendmonitor ETM1000 ist eine Motordatenerfassungseinheit (EDAU). Es bietet den Betreibern ein hocheffektives und erschwingliches Mittel zur Überwachung und Aufzeichnung aller Triebwerksparameter für Überschreitungen und Trends. Das ETM1000 ist das einzige auf dem Markt erhältliche System, das mit den vollständigen Betriebsgrenzen des Rotorcraft Flight Manual (RFM) programmiert ist und dazu beiträgt, dass eine Überschreitung nicht aufgezeichnet wird, indem es dem Piloten Warntöne in Verbindung mit an der Instrumententafel angebrachten Drucktastenanzeigen mit Warnhinweisen zur Verfügung stellt. Ein spezieller, am Instrumentenbrett montierter Druckknopf für die Leistungsprüfung und eine Zustandsanzeige sind ebenfalls vorhanden.
Zu den verfügbaren Optionen für das ETM1000 gehören die Zykluszählung für die Triebwerke Arriel 1 und LTS101 über ein spezielles Display mit Hintergrundbeleuchtung, die HESLO iOS Remote Gauge App (Patent Nr. US 10,780,995 B1) sowie die Anbindung an Flugdatenschreiber von Drittanbietern wie Spider X für die Live-Datenübertragung von Betriebsdaten, Leistungsprüfungsdaten und Überschreitungen.
Die vom ETM1000 aufgezeichneten Daten können über eine SD-Karte übertragen werden. Diese Daten werden anschließend mit der mitgelieferten Software zur grafischen Darstellung und Trendanalyse ausgewertet, um die Systemanforderungen gemäß FAA FOQA und EASA AMC2 CAT.POL.H.305(b) zu erfüllen.
Der ETM1000 lässt sich zudem mit den Onboard-Systemen oder den MSI-Ladungsanzeigegeräten verbinden. Im Hintergrund der App zeichnet eine „Lift Report“-Funktion mithilfe des GPS-Chips im iOS-Gerät die GEO-Position der Auf- und Abgabestellen der Ladung auf. Außerdem werden die Anzahl der Ladungen, die Flugdauer, die Hängezeit und das Gewicht jeder Ladung sowie die Gesamtwerte des Einsatzes erfasst. Diese Daten werden nach Abschluss des Einsatzes von der App als formatierte PDF-Datei per E-Mail versendet. Dies ist ein hervorragendes Tool, das dem Betreiber einen „Arbeitsnachweis“ für Abrechnungszwecke und den Flugbetrieb liefert.
Ausführlicher Bericht:
Zusammengefasster Bericht von mehreren Flügen:
Die App ist zwar kein STC-zugelassener Bestandteil des ETM1000, wird jedoch als leistungsstarkes Nachschlagewerk bereitgestellt, das die vielfältigen Funktionen des ETM1000 nutzt, um Piloten bei Hubschrauber-Außenlasttransporten (HESLO) zu unterstützen, indem es das Risiko einer Überschreitung der Grenzwerte verringert, die Ermüdung mindert und die Sicherheit des Personals am Boden erhöht. Das Beste daran ist, dass Ihr iPad oder iPhone in mehreren Luftfahrzeugen verwendet werden kann, was den ETM1000 und den FLI-Repeater zu einem unverzichtbaren Werkzeug für HESLO-Einsätze macht.
Folgende Parameter werden aufgezeichnet:
- N1 - Gaserzeuger
- N2 - Freie Turbine
- Nr - Rotor
- MGT - Gemessene Gastemperatur
- Tq - Drehmoment
- OAT - Außenlufttemperaturfühler
- PA - Druckhöhe
- Fluggeschwindigkeitsschalter
- Belastung des Außenhakens
- Drucktaster zur Lastzählung mit Vorsteuerung
- Flugzeit
- Motorlaufzeit
- Motor wird gestartet
- Luftfahrzeug-Registrierungs-Nr.
Zu den Systemfunktionen gehören:
- Programmierung vor Ort
- Schnellzugriffsrekorder (QAR) über SD-Karte
- Aufzeichnung der Leistungsprüfung
- Schnittstelle zu allen vorhandenen Triebwerks- und
Zelle-Signalgebern - Optionale FDM-/Satelliten-Datenverbindung eines Drittanbieters
- Benutzerdefinierte Software zur Erstellung von Diagrammen/Trends
- Optionale Zykluszählung (Arriel 1 und LTS101) mit Fernanzeige und Überschreitungsinformationen
- Optionale iOS-Fernanzeige-App für HESLO – Arriel 1D1 und LTS101 für SD1, SD2 und Apex BA+
In diesem Kit enthalten:
Verfügbare Zykluszähler für:
Bausatz P/N ETM1000 wird mit einem vollständig montierten Kabelbaum für die Flugzeugzelle geliefert, einschließlich Software für die Erstellung von Grafiken und Trends.
Betreiber von Versorgungsbetrieben:
Optionale iOS App für die Fernanzeige des ETM1000
*iPhone abgebildet
zur Verwendung in:
Airbus Helicopters AS350C, D, D1, B, BA, B1, B2, B2 (VEMD) mit Arriel 1 oder LTS101 Triebwerken
Eine bahnbrechende Neuerung für unseren AS350 B2!
„Die Verwendung der Bluetooth Remote Gauge App auf dem ETM1000 ist eine bahnbrechende Neuerung für unseren AS350 B2. Die Sicherheit und das verbesserte Situationsbewusstsein, die sie bietet, muss man erlebt haben, um es zu glauben. Meiner Meinung nach ist eine der besten Funktionen der B2-Schnittstelle die gelbe und rote Leuchtleiste oben auf den Anzeigen. Wenn man sich auf die Ladung, das Bodenpersonal oder Ähnliches konzentriert, kann man sich besser auf die Arbeit konzentrieren, wenn man statt einer Zahl ein Farbband sieht, das von gelb zu rot wechselt. Dieses Band ist für den Piloten aus dem Augenwinkel gut zu sehen, sodass man mit einer kurzen Leistungsüberprüfung vor vorübergehenden Grenzüberschreitungen geschützt ist. Auch der Kundensupport ist ein Pluspunkt für das Unternehmen. Wir freuen uns auf die Systemintegration mit Spider X.“
Es war absolut einwandfrei!
"Und was die Leistung des Geräts angeht, so war sie absolut einwandfrei. Sie bauen ein fantastisches Produkt und wir könnten nicht zufriedener damit sein. Ich weigere mich, einen SD1- oder SD2-Motor einzusetzen, ohne dass Ihr ETM1000 installiert ist. Für mich ist es so wichtig. Ich persönlich finde, dass es in das STC integriert werden sollte, aber das ist eine ganz andere Diskussion."
Es hat sich bezahlt gemacht!
"In den vergangenen acht Jahren hat uns das ETM 1000 viel Zeit und Geld gespart. Wenn man genau weiß, welcher Grenzwert wie lange und um wie viel überschritten wurde, kann man die notwendigen Wartungsschritte für die Wiederinbetriebnahme eines Flugzeugs festlegen. Das erste Mal, dass man ein Triebwerk nicht überholen muss, weil man genau weiß, welche Temperatur ein Startvorgang erreicht hat (und wie lange!), hat sich das ETM 1000 bezahlt gemacht."