Témoignages

« L'utilisation de l'application Bluetooth Remote Gauge sur l'ETM1000 change la donne pour notre AS350 B2. La sécurité et la meilleure perception de la situation qu'elle offre doivent être expérimentées pour être appréciées. À mon avis, l'une des meilleures fonctionnalités de l'interface B2 est la bande lumineuse jaune et rouge située en haut des jauges. Lorsque l'on se concentre sur la charge, le personnel au sol ou autre, le fait d'avoir une bande de couleur passant du jaune au rouge plutôt que de regarder un chiffre permet de se concentrer davantage sur le travail. Cette bande est facilement visible dans le champ de vision périphérique des pilotes, ce qui signifie qu'un léger contrôle de la puissance vous permet de rester en dehors des limites transitoires. Leur service clientèle fait également honneur à l'entreprise. Nous attendons avec impatience l'intégration des systèmes avec Spider X. »

« Ce système permet non seulement d'éviter une surrégime du moteur au démarrage, mais il procure également une grande tranquillité d'esprit. Il est très simple et fonctionne parfaitement. »

"Quant aux performances de l'équipement, elles ont été absolument irréprochables. Vous fabriquez un produit fantastique et nous ne pourrions pas en être plus satisfaits. Je refuse d'utiliser un moteur SD1 ou SD2 sans que votre ETM1000 soit installé. Pour moi, c'est très important. Personnellement, je pense qu'il devrait être intégré dans le STC, mais c'est une toute autre discussion.

Nous avons récemment acheté 5 compteurs de cycles AKV pour notre flotte de UH-1H. Nous avions demandé que les compteurs incluent une fonction personnalisée pour compter les cycles RIN du système de rotor en même temps que les cycles standard du moteur. Cela répondrait à tous nos besoins en matière de comptage de cycles. Non seulement nous avons reçu les compteurs rapidement, mais la collaboration avec Jonathan a été fantastique tout au long du processus de personnalisation de ces unités. Nous sommes très satisfaits des résultats.

En ces temps où il semble que seules les plaintes soient entendues, j'ai pensé que vous aimeriez peut-être savoir ce que nous pensons de l'excellent service de Jonathan.

Merci pour votre soutien et merci à Jonathan !

« Au cours des huit dernières années, l'ETM 1000 nous a permis d'économiser beaucoup de temps et d'argent. Le fait de savoir avec précision et exactitude quelle limite a été dépassée, pendant combien de temps et de combien, nous aide à déterminer les mesures de maintenance nécessaires pour remettre un avion en service. La première fois que vous n'avez pas à réviser un moteur parce que vous savez exactement à quelle température la procédure de démarrage a atteint (et pendant combien de temps !), l'ETM 1000 a déjà fait ses preuves. »

"Les pilotes l'adorent. Je n'ai pas eu connaissance d'un seul problème ou d'un dysfonctionnement quelconque. Les pilotes en ont fait bon usage cet été lors d'opérations de déplacement d'exercices. Avec la mise à niveau du 400NR, l'avion est devenu une machine à élinguer encore plus performante. Jusqu'à présent, il n'a été installé que dans notre B3e, mais dans les semaines à venir, nous en installerons un deuxième dans notre B3 avec l'Arriel 2B".

« UND utilise actuellement le système AKV RHSI dans nos R44, et depuis l'installation du kit, nous n'avons plus connu aucun problème de survitesse du moteur au démarrage ! »

« Chez SUU Aviation, le Robinson R44 est notre cheval de bataille. Nous en avons 19 au total. Le STC RHSI a éliminé nos excès de vitesse au démarrage. Nous avons économisé des centaines d'heures de travail et de temps d'arrêt grâce à ce STC qui s'installe en quelques heures. Merci AKV. »

"Le FLI Repeater est à 100% extrêmement bénéfique, tout le temps. Le DAU DCS1100 a été excellent, enregistrant entre 190 et 270 ascenseurs au cours d'une journée de 6,5 à 7 heures. Nous sommes très satisfaits de votre produit ! Merci et bonne chance !"