Publié à l'origine dans Vertical Mag le 30 novembre 2021
AKV, Inc. a obtenu une certification de type supplémentaire pour son système de collecte de données DCS1100, permettant aux exploitants d'Airbus H125 de visualiser l'indicateur de première limite (FLI) de l'appareil sur un écran distant.
Ce système, développé en collaboration avec Airbus Helicopters, est spécialement conçu pour les opérateurs utilitaires. Il permet aux pilotes de rester concentrés sur la charge externe située sous leur appareil, tout en affichant le FLI (un instrument qui indique la limite la plus proche pour l'un des nombreux paramètres du moteur), le poids du crochet et le compteur de charge sur un iPad Mini placé au sol dans le cockpit, dans leur champ de vision.
De plus, le DCS1100 s'interface avec le système de pesage de charge externe, ce qui permet d'afficher également le poids du crochet sur la tablette.
Le kit comprend le boîtier du système de collecte de données DCS1100, une antenne Bluetooth montée à distance pour transmettre les données et une application brevetée qui permet d'afficher les informations en temps réel sur un iPad Mini, à un débit de 50 ms.
Jonathan Gunn, président et fondateur d'AKV Inc., a déclaré qu'il travaillait sur ce système depuis un certain temps déjà (l'application ayant été initialement développée pour le moniteur de tendance de dépassement ETM1000 de la société) lorsqu'il a été contacté par Airbus, qui lui a proposé de l'aider à le commercialiser pour le H125.
« Airbus m'a aidé à développer ce système, car j'avais besoin des données propriétaires du FADEC du H125 pour y parvenir », a déclaré Gunn. « Airbus est très enthousiaste à ce sujet, car cela fait un certain temps qu'ils cherchent à développer quelque chose de ce genre. »
Il a fallu environ deux ans pour commercialiser le DCS1100, a déclaré Gunn, entre le développement du matériel pour le boîtier, la certification, le développement de l'application spécifique au H125 et l'obtention du brevet.
En plus de transmettre les données du moteur et le poids de crochet, le DCS1100 les enregistre également.
« L'opérateur peut ensuite télécharger ces données et les représenter sous forme de graphiques et de tendances à l'aide de notre logiciel de graphisme, ce qui lui permet de surveiller l'utilisation de l'avion », explique M. Gunn.
AKV Inc. collabore également avec Guardian Mobility afin d'étudier la possibilité de connecter le DCS1100 à des appareils satellites, ce qui permettrait de diffuser les données en direct.
« Il y a clairement un potentiel d'expansion », a déclaré Gunn. « Pour l'instant, nous envoyons seulement quelques informations, mais nous pouvons interagir avec le crochet, le poids et d'autres éléments requis par l'opérateur, et toutes ces données pourraient être envoyées. »
Le système sera disponible à la fois pour les nouveaux avions construits par Airbus et sous forme de kit pour les opérateurs existants via AKV Inc.
Gunn a déclaré que le système était « très simple » à installer, nécessitant environ 16 à 20 heures pour le faire. Le DCS1100 est monté du côté copilote du cockpit, l'antenne Bluetooth étant placée du côté pilote.
Au total, le système pèse environ 1,1 kg, sans compter l'iPad Mini. M. Gunn a déclaré qu'il serait disponible à un prix inférieur à 9 000 dollars.
Le DCS1100 a été certifié à la fois par la Federal Aviation Administration et par l'Agence européenne de la sécurité aérienne.