Publicado originalmente em Vertical Mag em 30 de novembro de 2021
A AKV, Inc. recebeu a certificação de tipo suplementar do seu sistema de recolha de dados DCS1100, dando aos operadores do Airbus H125 a capacidade de visualizar o indicador de primeiro limite (FLI) da aeronave num ecrã remoto.
O sistema, desenvolvido em colaboração com a Airbus Helicopters, é direcionado diretamente para operadores de serviços públicos. Ele permite que os pilotos mantenham o foco na carga externa abaixo deles, enquanto visualizam o FLI (um instrumento que exibe o limite mais próximo para um dos vários parâmetros do motor), o peso do gancho e o contador de carga num iPad Mini no chão da cabine, no mesmo campo de visão.
Além disso, o DCS1100 faz a interface com o sistema externo de pesagem de carga, permitindo que o peso do gancho também seja exibido no tablet.
O kit é composto pela caixa do sistema de recolha de dados DCS1100, uma antena Bluetooth montada remotamente para transmitir os dados e uma aplicação patenteada, que permite que as informações sejam exibidas num iPad Mini em tempo real, a uma taxa de dados de 50 ms.
Jonathan Gunn, presidente e fundador da AKV Inc., disse que já vinha trabalhando no sistema há algum tempo — com o aplicativo originalmente desenvolvido para o monitor de tendências de excedência ETM1000 da empresa — quando foi abordado pela Airbus, que se ofereceu para ajudar a levá-lo ao mercado para o H125.
«A Airbus colaborou comigo no desenvolvimento do sistema, pois eu precisava dos dados proprietários do FADEC do H125 para concretizar o projeto», afirmou Gunn. «A Airbus está muito entusiasmada com isso, pois há algum tempo que procurava desenvolver algo semelhante.»
Foi um projeto de cerca de dois anos para levar o DCS1100 ao mercado, disse Gunn, abrangendo o desenvolvimento do hardware para a caixa, a certificação, o desenvolvimento do aplicativo específico para o H125 e a obtenção da patente.
Além de transmitir os dados do motor e o peso do gancho, o DCS1100 também os grava.
“O operador pode então descarregar esses dados e gráficos e analisá-los usando o nosso software de gráficos, para que possa monitorizar a utilização da aeronave”, disse Gunn.
A AKV Inc. também está a trabalhar com a Guardian Mobility para explorar o potencial de conectar o DCS1100 com dispositivos de satélite, o que permitiria a transmissão ao vivo dos dados.
«Definitivamente, há potencial para expansão», disse Gunn. «No momento, estamos apenas enviando pequenas informações, mas podemos interagir com o gancho, o peso e alguns outros itens exigidos pelo operador — e todos esses dados podem ser enviados.»
O sistema estará disponível tanto para aeronaves novas através da Airbus, como em kit para operadores existentes através da AKV Inc.
Gunn disse que o sistema é «muito simples» de instalar, exigindo cerca de 16 a 20 horas para isso. O DCS1100 é montado no lado do copiloto da cabine, com a antena Bluetooth no lado do piloto.
No total, o sistema pesa cerca de 1,1 kg, sem incluir o iPad Mini. Gunn disse que estará disponível por menos de US$ 9.000.
O DCS1100 foi certificado pela Administração Federal de Aviação e pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação.