ETM1000
Monitor de excedência e tendência
Monitor de excedência e tendência
O AKV Exceedance and Trend Monitor ETM1000 é uma unidade de aquisição de dados do motor (EDAU). Ele fornece aos operadores legados um meio altamente eficaz e acessível para monitorar e registrar todos os parâmetros do trem de força para excedências e tendências. O ETM1000 é o único sistema disponível que é programado com as limitações operacionais completas do Manual de Voo de Aeronaves de Asas Rotativas (RFM) e ajuda a evitar que uma excedência seja registada, fornecendo tons de alerta ao piloto em conjunto com anunciadores de botão montados no painel com indicação de cautela e aviso. Um botão de verificação de energia dedicado montado no painel de instrumentos e indicação de saúde também são fornecidos.
As opções disponíveis para o ETM1000 são contagem de ciclos para os motores Arriel 1 e LTS101 através de um visor dedicado com retroiluminação, aplicativo HESLO iOS Remote Gauge (Patente n.º US 10, 780,995 B1) para o Arriel 1D1 (não VEMD) ou interface do sistema de gravadores de dados de voo (FDR) de terceiros para transmissão de dados em tempo real. O FDR é adquirido separadamente.
Os dados gravados pelo ETM1000 são facilmente descarregados através de um cartão SD ou em tempo real quando conectado a um sistema de rastreamento por satélite ou celular de terceiros. Esses dados são então visualizados com o software de gráficos e tendências fornecido para atender aos requisitos do sistema FAA FOQA e EASA AMC2 CAT.POL.H.305(b).
Os parâmetros registados incluem:
- N1 - Produtor de gás
- N2 - Turbina livre
- Nr - Rotor
- MGT - Temperatura do gás medida
- Tq - Binário
- OAT - Sonda de temperatura do ar exterior
- PA - Altitude de pressão
- Interruptor de velocidade do ar
- Tempo de voo
- Tempo de funcionamento do motor
- O motor arranca
- Número de registo da aeronave
As funcionalidades do sistema incluem:
- Programação de campo
- Gravador de acesso rápido (QAR) através de cartão SD
- Registo de verificação de energia
- Interface com todos os geradores de sinais existentes do motor e da estrutura e
e - Conexão opcional de dados FDM/satélite de terceiros
- Software personalizado para gráficos/tendências
- Contagem de ciclos opcional (Arriel 1 e LTS101) com visor remoto e informações de excedência
- Aplicação opcional iOS Remote Gauge para HESLO (Arriel 1D1)
Incluído neste kit:
Contadores de ciclos disponíveis para:
Kit P/N ETM1000 fornecido com um chicote elétrico totalmente montado, incluindo software de gráficos/tendências
Operadores de serviços públicos:
Aplicação opcional iOS Remote Gauge para o ETM1000
*iPhone mostrado
para utilização em:
Helicópteros Airbus AS350C, D, D1, B, BA, B1, B2, B2 (VEMD) com motores Arriel 1 ou LTS101
Uma grande mudança para o nosso AS350 B2!
“O uso do aplicativo Bluetooth Remote Gauge no ETM1000 é uma grande mudança para o nosso AS350 B2. A segurança e o aumento da consciência situacional que ele proporciona são algo que precisa ser experimentado para ser acreditado. Na minha opinião, uma das melhores características da interface do B2 é a faixa de luzes amarelas e vermelhas na parte superior dos medidores. Quando focado na carga, no pessoal em terra ou algo semelhante, ter uma faixa colorida que muda de amarelo para vermelho em vez de observar um número permite que se concentre mais no trabalho. Esta faixa pode ser facilmente vista na periferia dos pilotos, o que significa que uma ligeira verificação de potência mantém-no fora dos limites transitórios. O apoio ao cliente também é um ponto a favor da empresa. Estamos ansiosos pela integração dos sistemas com o Spider X.»
Tem sido absolutamente impecável!
"E quanto ao desempenho do equipamento, tem sido absolutamente impecável. O vosso produto é fantástico e não podíamos estar mais satisfeitos com ele. Recuso-me a colocar em campo um motor SD1 ou SD2 sem o vosso ETM1000 instalado. Para mim, é assim tão importante. Pessoalmente, penso que deveria ser integrado no STC, mas isso é outra discussão."
Já se pagou!
«Nos últimos oito anos, o ETM 1000 poupou-nos tempo e dinheiro consideráveis. Saber com precisão e especificidade qual o limite que foi excedido, por quanto tempo e em que medida, orienta as etapas de manutenção necessárias para colocar uma aeronave novamente em serviço. A primeira vez que não é necessário fazer uma revisão geral a um motor porque se sabe exatamente a temperatura que um procedimento de arranque atingiu (e por quanto tempo!), o ETM 1000 já se pagou.»