Publicado originalmente en Vertical Mag el 30 de noviembre de 2021.
AKV, Inc. ha recibido la certificación de tipo suplementaria para su sistema de recopilación de datos DCS1100, lo que permite a los operadores del Airbus H125 ver el indicador de primer límite (FLI) de la aeronave en una pantalla remota.
El sistema, desarrollado en colaboración con Airbus Helicopters, está dirigido específicamente a operadores de servicios públicos. Permite a los pilotos mantener su atención en la carga externa que transportan, al tiempo que pueden ver el FLI (un instrumento que muestra el límite más cercano para uno de los diversos parámetros del motor), el peso del gancho y el contador de carga en un iPad Mini situado en el suelo de la cabina, dentro del mismo campo de visión.
Además, el DCS1100 se conecta con el sistema externo de pesaje de carga, lo que permite que el peso del gancho también se muestre en la tableta.
El kit consta de la caja del sistema de recopilación de datos DCS1100, una antena Bluetooth montada a distancia para transmitir los datos y una aplicación patentada que permite visualizar la información en un iPad Mini en tiempo real, a una velocidad de datos de 50 ms.
Jonathan Gunn, presidente y fundador de AKV Inc., afirmó que llevaba tiempo trabajando en el sistema —con la aplicación desarrollada originalmente para el monitor de tendencias de excedencia ETM1000 de la empresa— cuando Airbus se puso en contacto con él y le ofreció ayuda para comercializarlo para el H125.
«Airbus colaboró conmigo en el desarrollo del sistema debido a los datos exclusivos que necesitaba del FADEC del H125 para hacerlo realidad», afirmó Gunn. «Airbus está muy entusiasmada con ello, ya que llevaba tiempo buscando desarrollar algo así».
Según Gunn, el proyecto para lanzar al mercado el DCS1100 duró aproximadamente dos años y abarcó el desarrollo del hardware de la caja, la certificación, el desarrollo de la aplicación específica para el H125 y la obtención de la patente.
Además de transmitir los datos del motor y el peso del gancho, el DCS1100 también los registra.
«El operador puede descargar esos datos y representarlos gráficamente y analizar sus tendencias utilizando nuestro software de gráficos, lo que le permite supervisar el uso de la aeronave», explicó Gunn.
AKV Inc. también está trabajando con Guardian Mobility para explorar la posibilidad de conectar el DCS1100 con dispositivos satelitales, lo que permitiría transmitir los datos en tiempo real.
«Sin duda, hay potencial para expandirse», afirmó Gunn. «En este momento, solo estamos enviando pequeños fragmentos de información, pero podemos conectarnos con el gancho, el peso y otros elementos necesarios para el operador, y todos esos datos podrían enviarse».
El sistema estará disponible tanto para aviones de nueva construcción a través de Airbus, como en forma de kit para operadores existentes a través de AKV Inc.
Gunn dijo que el sistema es «muy sencillo» de instalar, ya que se tarda entre 16 y 20 horas en hacerlo. El DCS1100 se monta en el lado del copiloto de la cabina, con la antena Bluetooth en el lado del piloto.
En total, el sistema pesa alrededor de 1,1 kilogramos, sin incluir el iPad Mini. Gunn dijo que estará disponible por menos de 9000 dólares.
El DCS1100 ha sido certificado tanto por la Administración Federal de Aviación como por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea.