ETM1000
Superación y control de tendencias
Superación y control de tendencias
El AKV Exceedance and Trend Monitor ETM1000 es una unidad de adquisición de datos del motor (EDAU). Proporciona a los operadores heredados con un medio altamente eficaz y asequible para controlar y registrar todos los parámetros del tren de accionamiento de los excesos y las tendencias. El ETM1000 es el único sistema disponible que está programado con todas las limitaciones operativas del Manual de Vuelo de Aeronaves de Rotor (RFM) y ayuda a evitar que se registre un exceso proporcionando tonos de alerta al piloto junto con anunciadores de botón montados en el panel con indicación de precaución y advertencia. También se proporciona un pulsador de comprobación de potencia e indicación de estado montado en el panel de instrumentos.
Las opciones disponibles para el ETM1000 son el recuento de ciclos para los motores Arriel 1 y LTS101 a través de una pantalla dedicada con luz de fondo, HESLO iOS Remote Gauge App (Patente No. US 10, 780,995 B1) para el Arriel 1D1 (no VEMD) o la interfaz del sistema Flight Data Recorders (FDR) de terceros para la transmisión de datos en vivo. El FDR se adquiere por separado.
Los datos registrados del ETM1000 se descargan fácilmente a través de una tarjeta SD, o en tiempo real cuando se conecta a un sistema de seguimiento por satélite o celular de terceros. Estos datos se visualizan con el software de gráficos y tendencias suministrado para cumplir con los requisitos del sistema FAA FOQA y EASA AMC2 CAT.POL.H.305(b).
Los parámetros registrados son:
- N1 - Productor de gas
- N2 - Turbina libre
- Nr - Rotor
- MGT - Temperatura medida del gas
- Tq - Par
- OAT - Sonda de temperatura del aire exterior
- PA - Altitud de presión
- Interruptor de velocidad
- Tiempo de vuelo
- Tiempo de funcionamiento del motor
- Arranque del motor
- Nº de matrícula de la aeronave
Características del sistema:
- Programación de campo
- Grabador de acceso rápido (QAR) mediante tarjeta SD
- Grabación de comprobación de potencia
- Interfaz con todos los generadores de señales existentes para motores y fuselajes
- Conexión opcional de datos FDM/satélite de terceros
- Software personalizado de gráficos y tendencias
- Recuento de ciclos opcional (Arriel 1 y LTS101) con visualización remota e información sobre superaciones
- Aplicación opcional iOS Remote Gauge para HESLO (Arriel 1D1)
Incluido en este kit:
Contadores de ciclos disponibles para:
Kit P/N ETM1000 suministrado con un mazo de cables de fuselaje completamente montado que incluye software de gráficos/tendencias
Operadores de servicios públicos:
Aplicación remota iOS opcional para el ETM1000
*Se muestra un iPhone
para su uso en:
Airbus Helicopters AS350C, D, D1, B, BA, B1, B2, B2 (VEMD) con motores Arriel 1 o LTS101
¡Un cambio revolucionario para nuestro AS350 B2!
«El uso de la aplicación Bluetooth Remote Gauge en el ETM1000 supone un gran cambio para nuestro AS350 B2. La seguridad y la mayor conciencia situacional que proporciona es algo que hay que experimentar para creerlo. En mi opinión, una de las mejores características de la interfaz del B2 es la banda de luces amarillas y rojas situada en la parte superior de los indicadores. Cuando se centra la atención en la carga, el personal en tierra o similares, tener una banda de color que cambia de amarillo a rojo en lugar de mirar un número permite concentrarse más en el trabajo. Esta banda se ve fácilmente en la periferia de los pilotos, lo que significa que una ligera comprobación de potencia te mantiene fuera de los límites transitorios. Su atención al cliente también es un mérito para la empresa. Estamos deseando que se produzca la integración de los sistemas con Spider X».
Ha sido absolutamente impecable.
"Y en cuanto al rendimiento del equipo, ha sido absolutamente impecable. Fabricáis un producto fantástico y no podríamos estar más contentos con él. Me niego a montar un motor SD1 o SD2 sin su ETM1000 instalado. Para mí es así de importante. Personalmente, creo que debería estar integrado en el STC, pero esa es otra discusión".
¡Se ha pagado sola!
"En los últimos ocho años, el ETM 1000 nos ha ahorrado mucho tiempo y dinero. Saber con precisión y especificidad qué límite se superó, durante cuánto tiempo y por cuánto, guía los pasos de mantenimiento necesarios para volver a poner un avión en servicio. La primera vez que no tienes que revisar un motor porque sabes exactamente qué temperatura alcanzó un procedimiento de arranque (¡y durante cuánto tiempo!) el ETM 1000 se ha amortizado".