お客様の声

ETM1000搭載のBluetoothリモートゲージアプリは、当社のAS350 B2にとって画期的な進化をもたらしました。これが提供する安全性および状況認識能力の向上は、実際に体験しなければ信じられないほどです。B2インターフェースにおける最高の機能の一つは、計器盤上部に配置された黄色と赤色のライトバンドだと私は考えます。 積載物や地上要員などに集中する際、数値を見る代わりに黄色から赤へ変化するカラーバンドを確認できるため、作業への集中力を維持できます。このバンドはパイロットの周辺視野でも容易に認識できるため、わずかな出力調整で過渡限界を回避可能です。同社のカスタマーサポートも企業としての評価を高めています。Spider Xとのシステム統合を心待ちにしております。」

このシステムは、始動時の実際のエンジン過回転を防止するだけでなく、大きな安心感をもたらします。このシステムは非常にシンプルで、完璧に機能します。

「機器の性能に関しては、まったく申し分ない。 素晴らしい製品で、これ以上嬉しいことはありません。 私は、ETM1000がインストールされていないSD1やSD2エンジンの実戦投入を拒否します。 それほど重要なものなんだ。 個人的には、ETM1000をSTCに組み込むべきだと思うが、それはまた別の話だ。

最近、UH-1H用にAKVサイクルカウンターを5台購入しました。このカウンターには、標準的なエンジンサイクルに加えて、ローターシステムのRINサイクルをカウントするカスタム機能が搭載されていることを要望していました。これにより、私たちのサイクルカウントのニーズをすべて満たすことができます。カウンターを迅速に受け取っただけでなく、これらのユニットをカスタマイズする過程で、ジョナサンは素晴らしい仕事をしてくれました。私たちはその結果にとても満足しています。

クレームばかりが聞こえてくるような昨今、ジョナサンの素晴らしいサービスについて、私たちがどう感じているかを知ってほしいと思ってね。

ジョナサンに感謝する！

過去8年間、ETM 1000は我々に多大な時間と費用の節約をもたらしました。どの限界値が、どの程度の期間、どれだけ超過したかを正確かつ具体的に把握できることで、航空機を再就航させるために必要な整備手順が明確になります。始動手順でどの温度に達したか（そしてその持続時間！）を正確に把握できたおかげで、初めてエンジンのオーバーホールを回避できた時点で、ETM 1000の導入費用は元が取れたと言えるでしょう。

「パイロットは気に入っている。不具合や故障の報告は一度もない。パイロットはこの夏、ドリル移動作戦でこれを大いに活用した。400NRのアップグレードとともに、機体はさらに優れたスリングマシンになった。今のところB3eにしか装着されていないが、今後数週間で、アリエル2Bを搭載したB3に2機目を装着する予定だ。"

UNDでは現在、R44ヘリコプターにAKV RHSIシステムを採用しており、キット導入以降、始動時のエンジン過回転は一度も発生していません！

SUUアビエーションでは、ロビンソンR44が主力機です。全19機を保有しています。RHSI STCの導入により、始動時の速度超過が解消されました。数時間で取り付け可能なこのSTCのおかげで、数百時間の人件費とダウンタイムを削減できました。AKVに感謝します。

「FLIリピーターは常に100%非常に有益です。DCS1100 DAUは素晴らしい性能で、6.5～7.0時間の稼働日において190～270回のリフトを記録しています。御社の製品には本当に大変満足しております！感謝申し上げます。どうぞよろしくお願いいたします。」