初出 Vertical Mag 2021年11月30日
AKV社は、DCS1100データ収集システムの追加型式証明を取得した。これによりエアバスH125のオペレーターは、遠隔ディスプレイ上で航空機の第一限界指示器（FLI）を表示可能となる。
エアバス・ヘリコプターズと共同開発した本システムは、実用ヘリコプター運航事業者を明確にターゲットとしている。これによりパイロットは、下方の外部積載物に集中したまま、FLI（複数のエンジンパラメータのうち最も近い限界値を表示する計器）、フック重量、積載カウンターをコックピット床面のiPad Miniに表示させ、同一視野内で確認できる。
さらに、DCS1100は外部負荷計量システムと接続され、フック重量もタブレットに表示される。
キットは、DCS1100データ収集システムボックス、データを送信するためのリモート設置型Bluetoothアンテナ、および特許取得済みアプリで構成されています。このアプリにより、情報をiPad Miniにリアルタイムで表示することが可能で、データレートは50ミリ秒です。
AKV社の社長兼創設者であるジョナサン・ガン氏は、同社のETM1000超過傾向モニター向けに開発されたアプリを基に、このシステムを長期間にわたり開発していたところ、エアバス社からH125向け市場投入の支援提案を受けたと述べた。
「エアバスは、このシステムを実現するためにH125のFADECから必要な独自データを提供してくれたため、共同開発に協力してくれた」とガンは述べた。「エアバスは長年このようなシステムの開発を目指していたため、今回の成果に非常に興奮している」
ガン氏によれば、DCS1100を市場に投入するまでのプロジェクトは約2年間にわたり、ボックスのハードウェア開発、認証取得、H125専用アプリの開発、そして特許の取得を包含していた。
エンジンデータとフック重量を中継するだけでなく、DCS1100はそれらを記録します。
「オペレーターはその後、そのデータをダウンロードし、当社のグラフ作成ソフトウェアを使用してグラフ化や傾向分析を行い、航空機の使用状況を監視できます」とガンは述べた。
AKV Inc.はガーディアン・モビリティとも連携し、DCS1100を衛星機器と接続する可能性を模索している。これによりデータのライブストリーミングが可能となる。
「そこには確実に拡張の可能性がある」とガンは述べた。「現時点ではわずかな情報しか送信していないが、フックや重量、その他オペレーターが必要とする項目と連携できる。そしてそれらのデータはすべて送信可能だ」
本システムは、エアバス社を通じて新造機向けに提供されるほか、AKV社を通じて既存の運航事業者向けにキットとしても提供されます。
ガン氏は、このシステムの設置は「非常に簡単」で、約16～20時間を要すると述べた。DCS1100はコックピットの副操縦士側に設置され、Bluetoothアンテナは操縦士側に設置される。
総重量は約2.5ポンド（1.1キログラム）で、iPad Miniは含まれていません。ガン氏によれば、価格は9,000ドル未満となる見込みです。
DCS1100は、連邦航空局（FAA）および欧州航空安全機関（EASA）の両方から認証を取得しています。